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L'armée américaine effectue des tests sur un brouilleur GPS à large zone susceptible de désactiver les signaux de la navigation par satellite du système de positionnement mondial en Californie depuis au-delà de la frontière de l'Oregon jusqu'au Mexique pendant les périodes de test.
Ces tests ont lieu six mardis et jeudis ce mois-ci - de 9h30 à 15h30. heure avancée du Pacifique les 7, 9, 21, 23, 28 et 30 juin - ont le potentiel de perturber la navigation par satellite à bord des jets commerciaux de passagers au départ et à l'arrivée des ports d'entrée très fréquentés de la côte ouest, tels que les aéroports internationaux de Los Angeles et de San Francisco.
Pendant ces heures, les aéronefs de l'aviation commerciale et générale peuvent devoir revenir aux anciens systèmes de navigation aéronautique impliquant des radiobalises VHF et moyenne fréquence qui envoient des signaux à l'avionique du poste de pilotage appelés indicateurs VHF Omnirange (VOR) et radiogoniométrie automatique (ADF).
Des responsables de la Federal Aviation Administration (FAA) à Washington ont envoyé un avis de vol Avis aux aviateurs (NOTAM) avertissant des perturbations potentielles du GPS sur les avions six jours ce mois-ci.
Ces tests militaires, menés au centre de guerre aérienne navale de China Lake dans la ville désertique de Ridgecrest, en Californie, "peuvent entraîner un signal GPS non fiable ou indisponible", prévient l'avis de la FAA.
Les signaux GPS des avions volant à 25 000 pieds pourraient être perturbés ou assommés lors des tests dans une zone qui comprend les principaux aéroports de Los Angeles, de la baie de San Francisco, de San Diego, de Phoenix et de Salt Lake City.
Ce n'est pas seulement la navigation aérienne qui pourrait être affectée. Les véhicules terrestres, les bateaux et les navires de surface pourraient avoir une capacité GPS diminuée dans un rayon de 235 milles marins de China Lake, qui comprend les ports de Los Angeles, Oakland et San Diego.
Les détails sur les tests de brouillage GPS militaires sont rares, mais cela soulève la question: qu'est-ce qui vaut la peine d'assommer la navigation GPS dans plus de la moitié des grandes régions métropolitaines de la côte ouest?
Le potentiel de brouillage de la guerre électronique qui peut désactiver la navigation par satellite sur de vastes zones est une menace très réelle. les effets potentiels du brouillage GPS ne sont pas largement connus, mais la menace s'aggrave à mesure que nous nous appuyons sur le GPS.
Il y a vingt ans, personne ne pensait beaucoup au GPS. Aujourd'hui, c'est standard avec n'importe quel téléphone intelligent. Je connais beaucoup de conducteurs qui ne pourraient pas s'en passer. Apprendre à utiliser le vénérable atlas routier Rand McNally est aujourd'hui une faible priorité.
De plus, les entreprises de camionnage et de transport utilisent le GPS pour suivre leurs flottes, et le système mondial de contrôle du trafic aérien est en train de passer exclusivement au GPS pour un transport aérien rapide et efficace. Où serions-nous sans cela?
Pour beaucoup de conducteurs de véhicules, de pilotes de ligne et de capitaines de navires sur la côte ouest, ils le découvrent ce mois-ci. Espérons que les données de test que nous obtenons à partir de ces tests valent la peine à court terme.
