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La technologie radio mobile 0G semble prédestinée pour les systèmes d'alarme basés sur LoRaWAN pour la bâche et la sécurité des portes, tels que ceux des partenaires Iot tels que Sigfox ou Theftex. Les premiers bureaux criminels et assureurs de l'État se félicitent donc de leur utilisation - et l'alarme radio 0G semble également intéressante pour les bus, les taxis ou autres flottes de transport.
Les systèmes d'alarme sans interférence augmentent le risque d'une enquête sur le ring, y compris la saisie et la saisie pour des voleurs comme Hehler. Pour les véhicules commerciaux, de tels systèmes devraient signaler de manière fiable la fente des bâches de camions et de remorques par radio aux transitaires, chauffeurs, policiers et autres centres d'opérations.
Cependant, les réseaux mobiles 3G, 4G ou 5G utilisés à cet effet sont très sensibles aux interférences et donc une passerelle pour les voleurs de marchandises - explique Andreas Gießler, directeur général du fabricant de bâches Theftex.
Parce que les voleurs de fret peuvent trop facilement acquérir les brouilleurs nécessaires pour seulement 150 euros dans le Darknet. Même de simples brouilleurs GSM - illégaux, mais peu coûteux et faciles à transporter n'importe où - provoquent l'effondrement des communications 3G, 4G ou 5G des systèmes d'alarme.
Les rapports de cambriolage via le réseau longue distance (LoRaWAN) devraient également être déductibles en cas de défaillance du réseau mobile. Les réseaux radio 0G sont une alternative de sécurité car ils rendent même les gangs organisés trop chers pour attaquer les systèmes d'alarme radio dans le véhicule.
Les réseaux 0G modernes, tels que ceux de Sigfox, utilisent la technologie LPWAN (Low Power Wide Area Network) et ne peuvent être perturbés qu'avec des émetteurs militaires. Comme ils sont très grands et encombrants, ils sont facilement visibles dans la rue. Langfinger est également dissuadé par son prix élevé - des milliers d'euros - ainsi que par l'effort logistique élevé.
Dans 70 pays à travers le monde, Gießler voit donc «le niveau élevé d'immunité aux interférences du réseau Sigfox 0G […] soit comme principal canal de communication, soit au moins comme solution de repli». En Allemagne, la couverture du réseau est déjà de 85%, entièrement fonctionnelle au moins pour les applications extérieures et triple redondante, même de plus en plus à l'intérieur (à partir de février 2020).
"Les messages 0G sont envoyés en sauts de fréquence triple et, en plus, ils reçoivent non seulement une, mais généralement au moins trois stations de base. Avec le budget de liaison élevé, cela garantit une sécurité de transmission extrêmement élevée", a déclaré Aurelius Wosylus, directeur des ventes chez Sigfox en Allemagne.
Les opérateurs de flotte qui achètent des systèmes de détection d'intrusion en réseau 0G de cette manière reçoivent déjà des subventions de courtiers d'assurance. Schunk, par exemple, promet une remise de 400 euros pour chaque bâche d'alarme commandée. Il reste à voir comment Theftex, Sigfox et d'autres partenaires 0G s'implantent également dans les flottes de bus, de taxis et autres véhicules et logistiques.
